Pod skalami mezi Kralupy nad Vltavou a Nelahozevsí prochází železnice třemi tunely a nejkratší z nich měří 23,3 metru, čímž drží titul nejkratšího provozovaného železničního tunelu v Česku. Vylámány byly v letech kolem 1848, tedy při stavbě dráhy podél Vltavy. Podél trati vede po červené značce Dvořákova stezka, lemovaná skalními útvary.
Údaje jsme ověřovali k 10. září 2026 z veřejných zdrojů. U starých staveb se letopočty v pramenech mírně liší, proto uvádíme ty, které se opakovaně shodují.
Tunely a stezka v přehledu
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Počet tunelů | tři |
| Délky | zhruba 23, 41 a 291 metrů |
| Rekord | nejkratší provozovaný železniční tunel v Česku |
| Vznik | ražba kolem roku 1848, provoz dráhy od počátku 50. let 19. století |
| Rozšíření na dvě koleje | rok 1942 |
| Trať | Praha až Děčín, mezi Kralupy nad Vltavou a zastávkou Nelahozeves zámek |
| Stezka | Dvořákova stezka, červená značka |
| Geologie | arkózové pískovce permokarbonu |
| Evropský kontext | součást dálkové trasy E10 |
Proč tunely vůbec vznikly
Údolí Vltavy se pod Nelahozevsí zužuje a skály jdou až k vodě. Když se v polovině 19. století stavěla dráha podél řeky, nebyla jiná možnost než skálu prorazit. Vznikly tak tři krátké tunely v rychlém sledu za sebou.
Ražba proběhla v závěru čtyřicátých let 19. století a provoz na trati Severní státní dráhy se rozběhl na začátku let padesátých. To je i důvod, proč jsou tunely tak úzké a nízké: stavěly se pro jednu kolej a pro vlaky, které vypadaly úplně jinak než dnešní.
Nejkratší tunel v republice
Nejkratší z trojice měří 23,3 metru. To je délka, kterou vlak projede rychleji, než ji stačíte zaznamenat, a přesto jde formálně o tunel se vším všudy. Právě proto je z něj vyhledávaná kuriozita.
Zbylé dva jsou delší, zhruba 41 a 291 metrů. Ten nejdelší už má rozměry, které odpovídají běžné představě o tunelu, a spolu s okolními skalami tvoří nejfotografovanější místo celé trasy.
Od jedné koleje ke dvěma
Původní stavba počítala s jednou kolejí. Trať se dočkala zdvoukolejnění v meziválečném období, ale v úseku s tunely to nešlo bez zásahu do skály. Rozšíření tunelů a položení druhé koleje proto proběhlo až roku 1942.
Další rozsáhlá obnova následovala v letech 1976 až 1985. To vysvětluje, proč stavby z poloviny 19. století unesou dnešní provoz na jedné z hlavních tratí do Německa.
Odbojový útok 8. května 1945
Osmého května 1945 zaútočili u vjezdu do tunelu odbojáři na německý pancéřový vlak. Při akci zahynuli čtyři lidé. Je to jediná událost, kvůli které se tohle jinak technické místo objevuje ve válečných dějinách kraje.
Datum je pozoruhodné samo o sobě, protože jde o poslední den války v Evropě. O situaci v okolí v závěru války vypovídá i článek o náletu na Kralupy 22. března 1945.
Dvořákova stezka
Podél trati vede po červené značce turistická trasa nazvaná Dvořákova stezka. Spojuje Kralupy nad Vltavou s Nelahozevsí a je součástí dálkové evropské trasy E10. Kolem roku 2009 na ní vzniklo deset naučných zastavení, ale řada z nich je dnes poškozená.
Trasa je krátká, rovinatá a vede přímo pod skalami. Pro rodiny s dětmi je to jedna z nejpřístupnějších možností, jak si udělat výlet podél Vltavy bez převýšení.
Skály a jejich geologie
Skalní stěny tvoří arkózové pískovce permokarbonu. Selektivní zvětrávání v nich vytvořilo bizarní tvary a dutiny, z nichž některé jsou několik metrů hluboké a připomínají pseudokrasové jeskyně.
Odborně je místo cenné ještě z jiného důvodu. Patří k nejrozsáhlejším odkryvům geologické transgrese v Českém masivu, tedy míst, kde se stýkají vrstvy hornin různého stáří.
Jak si trasu naplánovat
Nejobvyklejší je jet vlakem do Kralup nad Vltavou a odtud jít pěšky po červené k zámku v Nelahozevsi. Zpátky se dá odjet ze zastávky Nelahozeves zámek, což z výletu udělá záležitost na dopoledne.
Kdo chce pokračovat dál, může navázat na delší trasy kolem Nelahozevsi. Zázemí na začátku i na konci popisuje průvodce Kralupy nad Vltavou.
Časté otázky
Kolik tunelů u Nelahozevsi je? Tři, v rychlém sledu za sebou na trati mezi Kralupy nad Vltavou a zastávkou Nelahozeves zámek.
Který je nejkratší tunel v Česku? Nelahozeveský tunel I s délkou 23,3 metru. Je to nejkratší provozovaný železniční tunel v republice.
Jak jsou dlouhé zbylé dva? Zhruba 41 a 291 metrů. Ten nejdelší tvoří spolu s okolními skalami nejvýraznější místo trasy.
Kdy tunely vznikly? Ražba proběhla v závěru čtyřicátých let 19. století a provoz na trati se rozběhl na začátku padesátých let. Postaveny byly pro jednu kolej.
Kdy přibyla druhá kolej? Roku 1942, protože rozšíření vyžadovalo zásah do skály. Další obnova proběhla v letech 1976 až 1985.
Co se tu stalo za války? Osmého května 1945 zaútočili odbojáři u vjezdu do tunelu na německý pancéřový vlak. Čtyři lidé zahynuli.
Kudy vede Dvořákova stezka? Po červené značce podél Vltavy mezi Kralupy a Nelahozevsí, přímo pod skalami a kolem tunelů. Je součástí evropské trasy E10.
Je trasa vhodná pro děti? Je. Je krátká, rovinatá a vede podél řeky, takže nevyžaduje kondici ani výbavu.
Z čeho jsou zdejší skály? Z arkózových pískovců permokarbonu. Zvětrávání v nich vytvořilo dutiny připomínající pseudokrasové jeskyně.
Fungují naučné tabule? Jen částečně. Deset zastavení vzniklo kolem roku 2009 a řada z nich je dnes poškozená, takže s výkladem na místě nepočítejte.
