Dojíždět v Praze na kole dává smysl na vzdálenostech, kde je auto pomalé a MHD znamená přestupy. Město má zhruba 550 kilometrů značených cyklotras, z toho 263 kilometrů mimo automobilový provoz, a k tomu 162 kilometrů cyklopruhů, přes 40 kilometrů pruhů sdílených s autobusy a 81 kilometrů cykloobousměrek. Nejvytíženější sčítač v Modřanech ukazuje, že po Praze se na kole jezdí i mimo víkendy.
Níže je praktický přehled, jak v Praze dojíždět: kudy, s čím počítat a jak kolo zkombinovat s MHD. Údaje jsme ověřili v září 2026 u Technické správy komunikací a Pražské integrované dopravy. Ceny neuvádíme.
Kudy do centra
Podél Vltavy. Nejpohodlnější cesta do centra vede po obou březích řeky. Po pravém břehu trasa A2 z Modřan přes Braník a Podolí na náplavku, po levém trasa A1 z Radotína a Barrandova na Smíchov a dál na Kampu. Obě vedou z velké části mimo auta. Popis je v článku Vltavská cyklostezka A2 a v přehledu cyklostezek v Praze.
Od východu podél Rokytky. Trasa A26 vede z Horních Počernic a Černého Mostu přes Hloubětín a Vysočany do Libně, převážně mimo provoz. Odtud se dá pokračovat po nábřeží do centra.
Přes město v pruzích. Ne všude vede stezka. V ulicích pomáhají vyhrazené cyklopruhy, pruhy sdílené s autobusy a cykloobousměrky, tedy jednosměrky, kterými se na kole smí i proti směru. Právě cykloobousměrek přibývá nejrychleji a často zkracují cestu o stovky metrů.
Kolo a MHD
Kombinace kola a městské dopravy funguje v Praze dobře a v rámci města je přeprava kola s jízdenkou PID zdarma.
- Metro. Kolo smí na každou plošinu kromě první za kabinou řidiče, nejvýš dvě kola na plošinu, bez časového omezení. Elektrokola do metra nesmějí.
- Tramvaj. Jen na vybraných úsecích a ve stanovených směrech, obvykle z centra do kopce.
- Vlak. Linky S jsou pro dojíždění nejpraktičtější, hlavně údolím Berounky a Vltavy.
- Přívozy. Nahrazují chybějící mosty, vozí kola i elektrokola.
Podrobnosti jsou v článku kolo v MHD a ve vlaku.
Když nechcete vlastní kolo
Na krátké jízdy po městě slouží sdílená kola, která v Praze od ledna 2026 provozují Rekola, nextbike a Lime na základě smlouvy s městem. Kolo se odemyká v aplikaci a vrací jen na vyhrazená stání. Držitelé Lítačky mají u Rekol a nextbiku dvě jízdy do 15 minut denně zdarma, což na cestu z metra do práce většinou stačí. Víc v článku sdílená kola v Praze.
Kde nechat kolo
Na stáních vyhrazených pro sdílená kola je pětina kapacity určená kolům veřejnosti. U některých záchytných parkovišť jsou stání Bike and Ride, například u nádraží Hostivař je kryté stání pro kola, a u připravovaného parkovacího domu Depo Hostivař se počítá s uzamykatelnými kryté stáními.
Praktická pravidla zůstávají stejná jako všude: zamykat rám i kolo k pevnému bodu, používat kvalitní zámek, nenechávat kolo přes noc na ulici a mít vyfocené výrobní číslo rámu pro případ krádeže.
Dojíždění po celý rok
Podzim a zima. Světla jsou za snížené viditelnosti povinná, bílé vpředu a červené vzadu, a hodí se reflexní prvky na oblečení. Na mostech a v podjezdech bývá námraza dřív než jinde, stezky u řeky se neudržují jako silnice.
Déšť. Blatníky ušetří víc než pláštěnka. Tramvajové koleje a dlažba za mokra kloužou, proto je přejíždějte co nejvíc kolmo.
Léto. V horku se vyplatí jet ráno pomaleji a vzít si triko na převlečení. Sdílená kola jsou v centru ve špičce často zaparkovaná na plných stáních, počítejte s tím.
Pravidla, která se v provozu hodí znát
- Cyklopruh a stezka. Pokud vede podél silnice cyklopruh nebo stezka, má cyklista povinnost je použít.
- Za sebou. Cyklisté jedou jednotlivě za sebou, vedle sebe jen v cyklistické zóně.
- Předjíždění kolony vpravo. Pomalu jedoucí nebo stojící auta se smí objíždět zprava, pozor ale na auta odbočující doprava.
- Chodník. Jízda po chodníku je zakázaná, pokud to nepovoluje značka. Kdo kolo vede, je chodec.
- Telefon a alkohol. Držet telefon při jízdě je zakázané a na kole platí nulová tolerance alkoholu.
- Přilba. Povinná do 18 let. Pro dospělé povinná není, ale v městském provozu se vyplatí.
Výzva Do práce na kole
Každý květen pořádá spolek AutoMat výzvu Do práce na kole, do které se firmy a týmy zapojují po celé republice. Jde o motivační akci, ne o závod: týmy si zapisují cesty do práce na kole, pěšky nebo poklusem. Pro řadu lidí je to způsob, jak dojíždění vyzkoušet a zjistit, že cesta trvá míň, než čekali. Registrace obvykle začíná v únoru.
Co se hodí mít
- Světla a odrazky. Povinná výbava, ideálně s dobíjením přes USB.
- Blatníky a nosič. Z kola na dojíždění udělají praktický dopravní prostředek.
- Kvalitní zámek. Nejdůležitější investice po kole samotném.
- Lepení, pumpička, multiklíč. Defekt cestou do práce se řeší jinak než o víkendu.
- Servis před sezonou. Objednejte se v zimě, na jaře mají servisy plno. Přehled je v článku servis kol Praha.
Trasy na víkend najdete v průvodci pro cyklisty v Praze.
Časté otázky
Kolik má Praha cyklopruhů?
Podle Technické správy komunikací kolem 162 kilometrů vyhrazených a ochranných cyklopruhů, přes 40 kilometrů pruhů sdílených s autobusy a 81 kilometrů cykloobousměrek.
Co je cykloobousměrka?
Jednosměrná ulice, kterou smí cyklista projet i v protisměru. V Praze jich je přes 80 kilometrů a často zkracují cestu.
Můžu vzít kolo do metra cestou do práce?
Ano, bez časového omezení, na každou plošinu kromě první za kabinou řidiče, nejvýš dvě kola. Elektrokola do metra nesmějí.
Je přeprava kola v MHD zdarma?
V Praze ano, s platnou jízdenkou PID. Mimo Prahu potřebujete jízdenku pro kolo.
Musím jet v cyklopruhu, když tam je?
Ano, pokud vede podél silnice cyklopruh nebo stezka pro cyklisty, má je cyklista povinnost použít.
Smím objíždět kolonu aut zprava?
Ano, pomalu jedoucí nebo stojící vozidla se smí objíždět zprava. Dávejte pozor na auta odbočující doprava.
Musím mít jako dospělý přilbu?
Povinná je do 18 let. Dospělým ji zákon neukládá, v městském provozu je ale rozumná.
Kdy je výzva Do práce na kole?
Každý květen, pořádá ji spolek AutoMat a registrace obvykle začíná v únoru.
